面临破产风险 IATA:多数航企资金撑不过三个月

时间:2020-03-23 18:04:08  来源:参考消息

法国《论坛报》网站3月17日刊载题为《航空运输业“宕机”,国际航空运输协会呼吁各国施以援手》的报道称,国际航空运输协会(IATA)估计,75%的航空运输企业的资金撑不到三个月。该组织认为,为了确保该行业渡过危机并在之后复苏,各国应拨款1500亿至2000亿美元(1美元约合7.1元人民币)给予帮助。

报道称,新冠肺炎疫情暴发以来的一个多月间,需求大幅萎缩已让航空企业“跪倒在地”,而随着疫情蔓延、诸多国家关闭边界并限制人员流动,众多航运飞机都停在地面上。法国航空公司、汉莎航空公司、国际航空集团(IAG)、瑞安航空公司……仅这些大型欧洲航空企业就将运力砍掉75%至90%。奥地利航空公司和布鲁塞尔航空公司等航企甚至暂时全面停飞。

局势很危急。由于冬季(现金消费较少的季节)已逐渐走向尾声,且用于预订夏季机票的资金流也急剧减少,航企面临现金流极度短缺的局面。根据航空和旅游市场情报提供商亚太航空中心(CAPA)近日公布的一份报告,大多数航企面临5月底可能破产的风险。IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯也并未否定这种说法。他在一次电话会议上表示:“很显然存在现金流风险。3/4的航企因固定成本支出而没有足够资金维持三个月。”

报道介绍,所有航企都实施了确保资金流动性的措施:裁撤工作岗位,大规模启动“部分失业”机制,推迟投资,暂停招人……但所有航企要想存活都只能靠国家和政府救助。

允许延期支付费用和缴纳某些税种可能只会给航企一个“空碗”,对大部分企业来说根本不够。各国政府必须从兜里掏出钱来。例如,美国航企要求联邦政府援助500亿美元,其中一半马上拨付,另一半晚些时候以贷款形式发放。IATA首席执行官亚历山大·德朱尼亚克估计,航空运输业总计需获得“1500亿至2000亿美元”的援助。

德朱尼亚克表示:“如果我们希望航空运输业挺住并有能力应对这场危机,希望向其提供资源以确保复苏的到来,各国政府必须快速而有力地采取行动。毕竟对于经济重启来说,与外界的连通是至关重要的。”

意大利已宣布打算对处于破产边缘的意大利航空公司实施国有化。既然意大利要这样做,也不能排除法国对法航-荷航集团采取同样措施的可能性,法国政府和荷兰政府是该集团的最大股东(各持14%的股份)。一些专家认为,靠各种证券化贷款支撑,法航-荷航集团在没有国家扶持的情况下最多只能撑半年。

报道认为,航企面临的问题是,不可能所有企业都得到同样方式的帮扶。很显然,政府会集中力量帮助那些大型企业,以最大限度地挽救就业岗位并确保与外界的连通。

仍未可知的是转折点何时到来。法航一些内部人士预计到9月才能恢复正常。然而,届时新冠肺炎疫情形成的冲击波或许仍会比较大。这样一来,那些活下来的航企要在很恶劣的条件下迎来下一个冬季。这还要看文娱市场能否快速反弹,而且商务旅游市场恢复起来可能更慢,因为各行各业的企业面临诸多困难。

航企危机不可避免地会影响到整个航空生态体系,包括为航企提供服务的机场和诸多企业,也包括飞机制造商及其供应链条。国际机场理事会欧洲分部估计,仅今年一季度欧洲各机场就将损失20亿欧元(1欧元约合7.6元人民币)的营收。面对流动性风险,机场要求欧盟委员会施以援手。

受波音737MAX客机停飞事件影响,波音公司已向白宫和国会求助。目前,空中客车公司已让位于法国和西班牙的工厂停产四天。空客打算近日在确保员工安全的“严苛条件”下复工,但工会认为这一决定“不合理”。空客总部所在地法国图卢兹的最大工会已要求封闭当地工厂。可能很快就能看到取消或延期交付客机的情形,尤其是远程客机。

资料图片。新华社/美联

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